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用水問題： 按照下面的方式進行：將平時要使用的水，從水管中接到一個容器中，比如大桶，大水槽，然后按照250－300ppm的濃度 即：1：3300－1：4000的濃度，將諾福產品加如水中，充分攪拌均勻。盡量確保所有配送中心加工區域的用水都使用處理過的水。在運輸中，間隔2小時定時對蔬菜澆水保鮮，同時對蔬菜的狀況進行檢查。 付費方式： 長期訂購有機蔬菜，可提前預付費，每次分發菜扣取相應的金額，扣完再預付再配送，如此循環。

配送線路優化：
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運送，路線短但繁雜。同一路線往返次數多且線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由于次數多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網絡優化的關鍵環節。
合理確定配送路線就是用少的動力，走短的里程，花少的費用，經少的環節，以的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用少、運輸風險小、運行時間短或需求滿足情況等。

非規模化、點對點服務：
通過初步分析，我認為中國的發展需要兼顧城市和農村，這種兼顧是順其自然的，中國十五億人口中有九億農民，除去在城市務工的部分城市不可缺少的農民工，在農村的農民是有能力和條件通過精耕細作為城市提供高質量農產品的，而且這也是解決中國就業問題的有效途徑，只是現今的農產品流通模式造成了當前農民不種地的現狀。農產品大部分利潤被中間環節所賺取，農產品市場混亂，農民利潤微薄，市民不能有效辨別農產品質量，即使花錢也不能買到高質量的農產品。只有通過點對點的農產品輸送服務，重新建立一種相互信任的制衡機制，讓城市和農村形成加緊密的關系網絡，盡量減少中間流通環節，提高農民收入，進而提高農產品質量，而不是靠過度的規模化生產來提高少部分農民的收入，將那些沒有生存技能的農民變成市民，給城市帶來過重負擔。 限于非規模化和農戶農產品產量，在該配送系統前期，我只選擇那些有高質量農產品需求的市民（高收入群體等）或者特殊市民（孕婦、老人、兒童等）作為配送對象。這種資源的現象也會引起人們的重視，有助于信任渠道的建立。

蔬菜配送是怎么對蔬菜進行配送的？
食品配送連鎖經營的物流系統是指由總部的采購部門和配送中心作為主體所承擔的商品的購進、儲存、加工、配送活動以及伴隨這些活動所產生的信息的收集、整理、傳遞和利用過程。完整而健全的連鎖物流系統包括以下五個方面：
(1)食品配送物流基礎設施系統。包括物資流通基礎設施(如倉庫、裝卸機器、運載機具等)和情報流通基礎設施(如電腦、收銀機等)，這些是物流系統的物質技術基礎，屬硬技術系統。
(2)食品配送物流作業方式系統。這是物流的軟技術系統，包括作業流程、作業規范及其他管理制度，是物流系統的管理技術基礎。
(3)食品配送物流作業執行系統。這是物流基本職能的執行過程，主要有采購、儲存、加工、配送和信息處理五個方面職能的執行。這一系統職能是為商流系統服務的，而其他系統又是為這一系統服務的。
(4)食品配送物流情報流通系統。包括信息傳遞、儲存、整理、分析和使用，依靠情報流通基礎設施實現其職能，促進物流合理化和物流效率化。
(5)食品配送物流職能附加系統。隨著現代物流系統的多功能化和化，一些商流職能，如訂貨處理、商品需求預測、庫存控制、批發供應等職能轉移到物流系統內進行，成為物流系統的附加職能。
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